От 2022 г. вътрешният енергиен пазар се „издига“. Въпреки че компаниите за електрически автомобили, които обявиха покачването на цените през март, се събраха заедно, вълната от покачване на цените всъщност назрява от края на 2021 г. Откакто Leapmotor T03 обяви увеличение на цената от CHY 8000 в края на миналата година, вълната от покачване на цените засегна почти всички местни масови нови енергийни марки. На 1 януари 2022 г. GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla и други китайски и чуждестранни марки превозни средства с нова енергия завършиха повишаването на цените в същия ден.

Впоследствие автомобилни компании, включително Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile и geometry automobile, последователно обявиха повишения на цените. Повечето от увеличенията на цените бяха в рамките на ¥10 000, а няколко продукта се увеличиха с повече от ¥10 000. Подробностите са както следва:

От средата на 2020 г. до сега продължава близо две години „дефицит на чипове“ за автомобили. Земетресението в Япония на 16 март отново засегна някои производствени линии на Renesas electronics, третият по големина производител на автомобилни чипове в света, а ситуацията в Европа също добави несигурност към възстановяването на веригата за доставки на автомобили.

Непрекъснатото покачване на цените на петрола направи много потребители, които се интересуват от закупуване на автомобили, все по-склонни да избират нови енергийни превозни средства, което също на практика увеличи натиска на предлагането на домашни електрически автомобили. Вярвам обаче, че след изпитанието на огромния натиск върху разходите, предприятията за нови енергийни електрически автомобили ще имат по-силна способност да контролират веригата за доставки.