От 2022 г. насам вътрешният енергиен пазар се „възстановява“. Въпреки че компаниите за електрически автомобили, които обявиха покачването на цените през март, се събраха, вълната на покачване на цените всъщност се засилва от края на 2021 г. Откакто Leapmotor T03 обяви покачване на цената с CHY 8000 в края на миналата година, вълната на покачване на цените засегна почти всички местни масови марки нови енергийни автомобили. На 1 януари 2022 г. GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla и други китайски и чуждестранни марки автомобили с нови енергийни автомобили завършиха покачванията на цените в същия ден.

Впоследствие, автомобилни компании, включително Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile и geometry automobile, последователно обявиха увеличения на цените. Повечето от увеличенията на цените бяха в рамките на 10 000 йени, а някои продукти се увеличиха с повече от 10 000 йени. Подробностите са следните:

От средата на 2020 г. до днес продължава „недостигът на чипове“ в автомобилната индустрия, който продължава вече близо две години. Земетресението в Япония на 16 март отново засегна някои производствени линии на Renesas Electronics, третият по големина производител на автомобилни чипове в света, а ситуацията в Европа също добави несигурност към възстановяването на веригата за доставки в автомобилната индустрия.

Непрекъснатото покачване на цените на петрола прави много потребители, които се интересуват от закупуване на автомобили, все по-склонни да избират превозни средства с нови енергийни източници, което също така на практика увеличи натиска върху доставките на местни електрически автомобили. Вярвам обаче, че след като са изпитали огромен ценови натиск, предприятията за електрически автомобили с нови енергийни източници ще имат по-силна способност да контролират веригата за доставки.