Когато потребителите купуват електрически превозни средства, те ще сравняват ефективността на ускорението, капацитета на батерията и издръжливостта на трите електрически системи на електрически превозни средства. Поради това се роди нов термин „безпокойство за изминати километри“, което означава, че те се тревожат за душевната болка или безпокойство, причинени от внезапно прекъсване на захранването при шофиране на електрически автомобили. Следователно можем да си представим колко проблеми е донесла на потребителите издръжливостта на електрическите превозни средства. Днес главният изпълнителен директор на Tesla Мъск съобщи последните си виждания за пробега, когато общуваше с феновете в социалната мрежа. Той си помисли: безсмислено е да имаш твърде голям пробег!

Мъск каза, че Tesla е можела да произведе 600 мили (965 км) модел S преди 12 месеца, но това изобщо не е било необходимо. Защото влошава ускорението, управлението и ефективността. По-големият пробег обикновено означава, че електрическото превозно средство трябва да инсталира повече батерии и по-голяма маса, което значително ще намали интересното шофиране на електрическия автомобил, докато 400 мили (643 километра) могат да балансират изживяването при използване и ефективността.

Шен Хуей, главен изпълнителен директор на новата китайска марка за мощни автомобили Weima, незабавно пусна микроблог, за да се съгласи с гледната точка на Мъск. Шен Хуей каза, че „по-голямата издръжливост се основава на по-големи пакети батерии. Ако всички коли се движат по пътя с голям пакет батерии на гърба си, до известна степен това всъщност е загуба”. Той вярва, че има все повече и повече зареждащи купчини, все повече и повече средства за добавка на енергия и по-ефективни, което е достатъчно, за да премахне безпокойството от зареждането на собствениците на електрически превозни средства.
Дълго време в миналото пробегът на батерията беше най-загриженият параметър, когато електрическите превозни средства пускаха нови продукти. Много производители директно го възприеха като акцент на продукта и конкурентна писта. Вярно е, че мнението на Мъск също е разумно. Ако батерията се увеличи поради големия пробег, наистина ще загуби малко опит от шофиране. Капацитетът на резервоара за гориво на повечето превозни средства с гориво наистина е 500-700 километра, което е еквивалентно на 640 километра, каза Мъск. Изглежда няма причина да се преследва голям пробег.
Мнението, че пробегът е безсмислен е много свежо и специално. Нетизените имат различни възгледи. Много потребители на мрежата казват, че „големият пробег може само да намали броя на случаите на тревожност за издръжливост“, „ключът е, че издръжливостта не е разрешена. Кажете 500, всъщност е добре да отидете на 300. Танкерът казва 500, но всъщност е 500 инча.
Превозните средства с традиционно гориво могат да напълнят резервоара за няколко минути след влизане в бензиностанцията, докато електрическите превозни средства трябва да изчакат известно време, за да заредят електрическата енергия. Всъщност, в допълнение към пробега, цялостното представяне на плътността на батерията и ефективността на зареждане е коренът на безпокойството за пробега. От друга страна, също така е добре за по-висока плътност на батерията и по-малък обем, за да се получи по-голям пробег.